В опросах J.D. Power по удовлетворённости владельцев Toyota Prius стабильно входит в топ-5 компактных автомобилей уже более 15 лет подряд. За этим результатом стоит уникальная инженерная конструкция гибридной системы.

Как устроена система THS II

Гибридная система Toyota Hybrid System второго поколения состоит из двигателя цикла Аткинсона объёмом 2,0 литра с системной мощностью 152 л.с., электромотора MG2 мощностью 113 л.с. и никель-металлгидридной батареи в Prius 4 или литий-ионной в Prius Prime.

Ключевой элемент — планетарный редуктор Power Split Device, не имеющий аналогов в автомобилестроении. Он позволяет двигателю, генератору и электромотору работать независимо или совместно без традиционной коробки передач. Именно это и есть главный секрет надёжности: у Prius нет сцепления, тормозных лент и гидротрансформатора — узлов, которые чаще всего выходят из строя в обычных «автоматах».

Статистика отказов

Данные показывают, что трансмиссия Toyota Prius 2016–2023 годов выпуска требует ремонта лишь в 0,3% случаев за первые пять лет эксплуатации, тогда как традиционный гидромеханический автомат — в 3–5% случаев.

Экономия топлива в цифрах

Средний расход Prius 4 в городском цикле составляет 4,2–4,8 л на 100 км при средней скорости 40 км/ч. Для сравнения, конкурентный негибридный аналог Toyota Corolla 1,6 расходует 8,5–9,5 л на 100 км. При годовом пробеге 20 000 км разница составляет около 84 литров топлива, что эквивалентно 8 000 рублям экономии в год.

Проблема «дохлой батареи» актуальна для моделей Prius 2001–2009 годов выпуска. Начиная с версии 2010 года, аккумуляторы служат уже 200 000–300 000 км без замены.

Prius нравится владельцам потому что он экономит деньги и ломается реже среднего.

Владеете гибридным автомобилем? Расскажите, оправдал ли он ваши ожидания по надёжности.